\nComienza la temporada vacacional, una \u00e9poca en la que aumentan los desplazamientos de corta distancia en coche y, por desgracia, los accidentes de tr\u00e1fico. Una de las consecuencias de los accidentes de tr\u00e1fico son las lesiones oculares y faciales provocadas por el airbag del veh\u00edculo, y esa probabilidad aumenta si el conductor usa gafas de ver o de sol en el momento del impacto.
Lo cierto es que un tercio de los afectados en la zona ocular por un accidente de tr\u00e1fico terminan teniendo problemas de visi\u00f3n o qued\u00e1ndose ciegos, seg\u00fan la ONCE. Pero, \u00bfqu\u00e9 hacer al respecto? Debido a que las gafas, tanto de sol como correctivas, son fundamentales para la seguridad de cualquier conductor y, a la vez, su uso tambi\u00e9n evita accidentes, los especialistas apuntan a que la soluci\u00f3n est\u00e1 en el uso de gafas homologadas espec\u00edficas para la conducci\u00f3n. Igual que se usan ya gafas espec\u00edficas en ciertos deportes de riesgo deber\u00edan utilizarse tambi\u00e9n en la conducci\u00f3n unas que estuviesen homologadas.<\/p>\n

Cristales y monturas adecuadas<\/strong>
Seg\u00fan un estudio del Instituto de Seguridad Vial de Fundaci\u00f3n Mapfre, las gafas con cristales minerales o org\u00e1nicos no son recomendables para conducir porque pueden astillarse, con el consiguiente riesgo de que entren peque\u00f1os fragmentos en el ojo si estalla el airbag.
Tampoco son las m\u00e1s adecuadas para la conducci\u00f3n las gafas con montura al aire, semi al aire o met\u00e1licas muy fr\u00e1giles, puesto que tienden a romperse m\u00e1s con el impacto del airbag que una montura cerrada y s\u00f3lida, que en la mayor\u00eda de los casos no se fracturan, protegiendo los ojos.
Especial precauci\u00f3n deben tener las personas operadas de cataratas, glaucoma o cirug\u00eda refractiva, porque en su caso, los ojos tienen una mayor sensibilidad al efecto de la colisi\u00f3n y, por ello, deben elegir gafas que ofrezcan elevada resistencia para evitar as\u00ed lesiones oculares graves.<\/p>\n

Correcta distancia al volante<\/strong>
Mantener una distancia adecuada respecto al volante tambi\u00e9n es importante a la hora de prevenir da\u00f1os en los ojos en caso de accidente. Se recomienda situarse a unos 45 cent\u00edmetros del volante; es decir, los brazos deben estar estirados, pero ligeramente flexionados. Esta colocaci\u00f3n se mantendr\u00e1 siempre, y el conductor no debe acercarse m\u00e1s, aunque se sienten pasajeros en el asiento de detr\u00e1s. De esta manera, el impacto del airbag en los ojos y en la cara, si se activara en cualquier colisi\u00f3n, ser\u00e1 menor que si nos situamos m\u00e1s cerca.
No hacemos esta advertencia en vano, puesto que, seg\u00fan el mencionado estudio, el 26 por ciento de los conductores se sit\u00faa a menos de 42,5 cent\u00edmetros del centro del volante.
Y ya que estamos tomando medidas para aumentar nuestra seguridad, no olvidemos el cintur\u00f3n, que tal y como se ha demostrado, reduce el riesgo de muerte en caso de siniestro hasta en un 9,5 por ciento cuando act\u00faa en conjunci\u00f3n con el airbag. <\/p>\n

Gafas de repuesto en el coche: aconsejadas, pero no obligatorias<\/strong>
En el permiso de conducci\u00f3n de las personas que necesitan gafas correctoras o lentillas aparece el n\u00famero 01 en el apartado \u201cObservaciones\u201d. Esta indicaci\u00f3n quiere decir que el uso de correctores de la visi\u00f3n es obligatorio, y el hecho de no llevarlos puestas durante la conducci\u00f3n es sancionable.
Lo que no es de obligado cumplimiento es el llevar unas gafas de repuesto en el coche. No obstante, es muy aconsejable llevar siempre en la guantera las gafas viejas, si est\u00e1n en buenas condiciones y la graduaci\u00f3n no ha variado sustancialmente, para poder usarlas ante un imprevisto, como que las gafas habituales se hayan roto o estropeado.<\/p>\n

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